Motorschaden
Wartung und Pflege

3 Hauptursachen für Motorschäden

Sie sitzen also am Straßenrand fest und der Rauch quillt unter der Motorhaube hervor. Was in aller Welt hätte schief gehen können? Es gibt eine Vielzahl von Problemen, die zu Motorschäden führen können, und in diesem Artikel werden drei der häufigsten Gründe für Motorschäden untersucht. Wenn Sie verhindern wollen, dass Ihnen diese Dinge passieren, dann sorgen Sie dafür, dass Ihr Auto ordnungsgemäß gewartet und repariert wird! Sollte es dennoch passiert sein, können Sie Ihr Auto mit Motorschaden unter diesem Link verkaufen: https://meingebrauchtwagenprofi.de/defektes-auto-verkaufen/auto-mit-motorschaden-verkaufen/

 

Motorschaden aufgrund von zu wenig Schmierung

Jeder Motor benötigt Öl zwischen seinen beweglichen Teilen, nicht nur um die Reibung zu verringern, sondern auch um Wärme abzuführen. Öl ist das Hauptmittel, mit dem die Stangen- und Hauptlager sowie die Kolben gekühlt werden. Daher kann jede Verringerung des Ölflusses dazu führen, dass diese Teile heiß laufen, gallig werden und sich festsetzen.

Niedriger Öldruck ist häufig ein Faktor, der zu Motorausfällen beiträgt. Die zugrundeliegende Ursache kann eine verschlissene Ölpumpe und/oder übermäßiges Spiel in den Haupt- und Stangenlagern infolge hoher Laufleistung oder Vernachlässigung (zu seltener Öl- und Filterwechsel) sein.

Ölmangel ist fast immer tödlich für jeden Motor und ist gewöhnlich die Folge einer ausgefallenen Ölpumpe, eines verstopften Ölaufnahmesiebs in der Ölwanne oder eines niedrigen Ölstands. Lager, die infolge unzureichender Schmierung beschädigt wurden, glänzen und sind dort verschlissen, wo der Kurbelwellenzapfen das Lagermaterial weggewischt hat.

Motoren mit obenliegenden Nockenwellen sind noch anfälliger für Ölmangel und Probleme mit niedrigem Öldruck als Stößelstangenmotoren, da die Nockenwelle und der Ventiltrieb weiter von der Pumpe entfernt sind. Wenn ein OHC-Motor zum ersten Mal gestartet wird, dauert es eine Weile, bis der Öldruck die Nockenlager erreicht. Wenn die Ölviskosität zu hoch ist (besonders bei kaltem Wetter), kann dies die Ankunft des Öls lange genug verzögern, um die Nocken zu verhungern und die Nocken zu blockieren. Aus diesem Grund empfehlen die meisten Fahrzeughersteller die Verwendung eines 5W-30-Öls in OHC-Motoren späterer Baujahre das ganze Jahr über, vor allem aber bei kalter Witterung. Das Nachfüllen des Kurbelgehäuses mit dem empfohlenen Öl mit der empfohlenen Viskosität kann ein erneutes Auftreten dieser Art von Versagen verhindern.

Wenn Sie vermuten, dass ein Motorschaden durch einen zu niedrigen Ölstand verursacht worden sein könnte, überprüfen Sie den Messstab, um zu sehen, wie viel Öl sich in der Ölwanne befindet. Ein niedriger Ölstand kann die Folge von Vernachlässigung, Ölleckagen und/oder Ölverbrennung sein.

Mit Öl verunreinigte Zündkerzen und eine starke Ansammlung schwarzer, nasser Ablagerungen auf den Rückseiten der Einlassventile und in den Brennräumen würden Ihnen verraten, dass der Motor Öl verwendet hat. Öl gelangt in der Regel an verschlissenen Ventilführungen und Dichtungen vorbei in den Brennraum, aber auch an verschlissenen oder gebrochenen Kolbenringen und verschlissenen Zylindern. Verschlissene Ventilführungen können manchmal gerändelt werden, um das Spiel zu verringern, aber in der Regel erfordert dies den Einbau neuer Führungen, Führungsbuchsen oder Ventile mit überdimensionierten Schäften.

Der Einbau neuer Ventilführungsdichtungen kann den Ölverbrauch oft drastisch reduzieren. Ein Motor, der alle paar hundert Kilometer einen Liter Öl ansaugt, kann mit einem neuen Satz Ventilführungsdichtungen unter Umständen mehrere tausend Kilometer ohne Öl auskommen.

Jedes Anzeichen von Ölleckagen um die vordere oder hintere Kurbelwellendichtung, die Dichtung der Ölwanne, die Dichtung des Ventildeckels oder andere Dichtungen würde Ihnen sagen, dass neue Dichtungen und Dichtringe erforderlich sind. Die meisten dieser Dichtungen und Dichtringe müssen ohnehin ersetzt werden, wenn Sie den Motor öffnen.

 

Lager, die durch schmutziges Öl ruiniert wurden, haben Fremdmaterial in die Oberfläche eingebettet und/oder werden von Ablagerungen zerkratzt. Prüfen Sie auf einen verstopften Ölfilter und/oder einen fehlenden Luftfilter oder Öleinfüll- oder Entlüftungsdeckel. Die zugrundeliegende Ursache hierfür kann darin liegen, dass das Öl nicht oft genug gewechselt wird.

 

Überhitzung

Überhitzung bedeutet genau das, wonach es sich anhört, der Motor erhitzt sich zu stark und führt zum Ausfall von Teilen. Dies geschieht in der Regel aufgrund einer Art Kühlmittelleck, das vom Kühler oder einem an das Kühlsystem angeschlossenen Schlauch oder sogar vom Motor selbst kommen könnte. Andere Ursachen für eine Überhitzung können jedoch auch eine schlechte Wasserpumpe, ein defekter elektrischer Kühlerlüfter oder ein schlechtes Thermostat sein. Es ist wichtig, dass das Kühlsystem gemäß dem Kilometerplan des Fahrzeugherstellers gespült wird, damit ein Mechaniker sicherstellen kann, dass das System in gutem Zustand ist und den Motor richtig kühlt.

 

Sprengung

Diese Art von Motorversagen wird durch eine anormale Verbrennung im Inneren des Motors verursacht, die übermäßige Hitze und Druck in der Brennkammer erzeugt. Der Kraftstoff verbrennt spontan, wenn er nicht verbrannt werden sollte, wodurch die Wärme sowie ein Klopfgeräusch erzeugt wird. Ganz oben auf der Liste der Gründe für dieses Geschehen steht der Ausfall des Abgasrückführungssystems. Dieses System stellt sicher, dass das Luft/Kraftstoff-Gemisch bei laufendem Motor korrekt ist. Es kann aber auch durch einen schlechten Zündzeitpunkt, falsche Zündkerzen, niedrige Oktanzahl des Kraftstoffs oder eine erhöhte Betriebstemperatur des Motors verursacht werden.

 

Um diese Probleme zu vermeiden, sollten Sie unbedingt Ihren regelmäßigen Wartungsplan einhalten, denn leider können diese Arten von Problemen große Motorschäden verursachen, die dazu führen können, dass Sie einen neuen Motor für Ihren Import- oder Inlands-Pkw, -Lkw oder -SUV benötigen.